Транспортная инфраструктура, которая сделает строящуюся ледовую арену доступной, включает два главных объекта: станцию метро «Спортивную» и подъездные автомобильные дороги вместе с новой транспортной развязкой на площади Лыщинского. Основная трудность – вынос коммуникаций в связи с расширением проезжих частей.
А. Локоть: «Чтобы расширит дамбу, расширить въезды, выезды по ул. Немировича-Данченко, Маркса, Блюхера. Об этом сегодня шла речь. Это серьезный объект – транспортная развязка, которую мы называем площадью Лыщинского. Она, конечно, будет площадью, причем большой».
На станции метро «Спортивная» к 1 ноября уже должно стать тепло.
А. Половин: «Мы должны выполнить порядка 2,5 тыс. куб. метров железобетонных конструкций, смонтировать 170 тонн металлических конструкций покрытия каркаса здания, осуществить покрытие станции, выполнить тепловой контур, частично приступить к монтажу технологического оборудования».
Немало дискуссий вызвал и внешний вид фасада станции. Сделать его из стекла таким же, как у ледового дворца, нельзя.
А. Ложкин: «Это будет фасад, увязанный с фасадом ледовой арены, но выполненный в металлических конструкциях».
Главной изюминкой будущей станции можно назвать 12 эскалаторов швейцарского производства, которые поставит московская компания на сумму 600 млн руб.
А. Локоть: «Работы ведутся ритмично, несмотря на то, что есть проблемы. Проблемы с перспективой финансирования, мы договорились с областью, что все эти вопросы будем решать. Есть поддержка на федеральном уровне».
Помимо всего, к старту чемпионата мира метрополитен должен реконструировать надземную галерею. Сохранится цветовая гамма и светопропускная способность, чтобы можно было любоваться новой ледовой ареной.
Автор: Александр Булдаоков